一、采用人性化設計

　　我國生產的推土機的外觀及駕駛室的布置與世界比還有很大差距。這與我國推土機行業競爭不大有一定關系。針對我國已加入WTO，對國外設備的貿易壁壘逐漸取消，我們必須向國外企業看齊，對我們產品的外觀造型、駕駛室內部舒適性等引起高度重視。操縱系統逐漸向挖掘機、汽車行業靠近，以減輕駕駛員的勞動強度。儀器儀表采用三級報警的電子監控裝置及故障自動診斷裝置，駕駛室采用密閉、帶空氣過濾裝置的空調駕駛室，并增加收錄機、甚DVD等的電子設備，大限度地滿足駕駛人員的人性化要求。

　　二、技術的應用

　　1、工作裝置液壓系統采用定差溢流技術。這樣，在工作裝置換向閥處于小開口節流調速過程中，油泵多余供油可不經閥回油箱，直接從差壓閥溢流回油箱，使調速過程中系統壓力只比工作壓力高一定值△P，從而達到減少液壓功率損耗，降低油溫之目的。

　　2、發動機與工作裝置液壓系統和傳動系統，采用全功率匹配技術。發動機可根據實際工況自動調整輸出給傳動系統和工作裝置液壓系統的功率，達到大限度地利用發動機功率，以達到目的。

　　3、靜液傳動技術。傳動采用靜壓傳動。整機減少了變速箱、變矩器（主離合器）、轉向離合器等傳動部件，從而極大減少了機械功率損失，而且極易實現與發動機的全功率匹配，以達到目的。

　　三、發動機排放達歐Ⅱ標準

　　隨著大、中城市交通、基礎設施的開工建設和維修工程的增加以及國內、國際市場對要求的逐漸嚴格，發動機排放要求少達到歐Ⅰ標準，一些發達甚已經要求達到歐Ⅱ標準。因此，推土機配置的發動機必須盡快滿足這一市場要求。